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車身涂裝工藝過程缺陷分析與控制
發(fā)布時間：
2021-07-12
敘詞：車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質(zhì)，從油漆的選型到油漆的施工品質(zhì)，都要進(jìn)行化驗檢測和分析，以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而，車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多，在諸多因素中，磷化及電泳底漆的品質(zhì)比較重要，沒有一個無外界污染的環(huán)境，涂裝的外觀品質(zhì)就很難達(dá)到理想的狀態(tài)1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中，引起車身外表品質(zhì)缺陷的原因比較多，有涂裝材料本身存在的缺陷，也有環(huán)境方面的因素影響，也有設(shè)備方面的因素影響，也有工藝不完善造成的缺陷，也有操作者技術(shù)水平方面的因素等等。在大批量生產(chǎn)中，冬夏兩個季節(jié)溫度波動比較大，涂裝常見缺陷也就有所不同，夏季車身外表面油漆粘度值應(yīng)控制在20~21s，冬季粘度值應(yīng)控制在23~ 24s，使車身外表面有一個充分流平的時間，以提高表面品質(zhì)。 但無論工藝上如何進(jìn)行嚴(yán)格控制，夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現(xiàn)流漆的因素有許多種，如車身在噴涂過程中交叉結(jié)合部重復(fù)噴涂容易造成流漆，頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆，因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制，造成局部噴涂量大，又因為是球狀側(cè)面，油漆均勻流平性差，故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因，使噴涂難以操作，故引起流漆。由于季節(jié)氣溫變化，油漆粘度值調(diào)整不理想，也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中，噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素，如噴槍氣體和油漆不能充分溶化，或氣體壓力時大時小波動，噴槍與車身表面距離掌握不好，這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆，因為車身外表面油漆堆積無法進(jìn)行正常流平，這些因素是造成流漆的重要原因。 1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產(chǎn)線，無論是機(jī)器人噴涂還是人工噴涂，漆霧在非噴涂物體上集結(jié)是一件不可避免的事情，即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現(xiàn)場的物體上集結(jié)多了就容易滴落到車身的外表面上，造成滴漆這種滴落下來的油漆，不僅影響外觀品質(zhì)，如果未及時發(fā)現(xiàn)，這種漆瘤還會板結(jié)在金屬上被烘干，當(dāng)后續(xù)工序自檢發(fā)現(xiàn)時，清理起來十分困難，當(dāng)大批量出現(xiàn)時，不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度，而且還會影響涂裝的整體質(zhì)量，如鮮映度不合格、出現(xiàn)色差等等。 1.3滴油在涂裝生產(chǎn)線，車身外表面滴油也是一件嚴(yán)重影響外觀品質(zhì)的大事，尤其是節(jié)假日懸鏈潤滑系統(tǒng)剛加完油，當(dāng)生產(chǎn)再次開始時，滾輪進(jìn)入烘干室后，因高溫作用，使?jié)櫥椭獾危词拱惭b了接油盤，也難免在結(jié)合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區(qū)域往往是在涂裝的表面進(jìn)入干燥區(qū)之前，故引起涂裝表面出現(xiàn)水滴狀麻坑，不僅嚴(yán)重影響涂裝外觀的流平性品質(zhì)，給涂裝外觀的品質(zhì)返修也造成極大的困難，因為在處理外表的同時，首先要清除油污，否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的，稍加觀察，就能發(fā)現(xiàn)不少車身或多或少都存在這一問題，而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點，一是桔皮外觀在國家標(biāo)準(zhǔn)中屬“放行”之列；二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產(chǎn)品中也是如此那么產(chǎn)生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產(chǎn)線的科技人員知道，冬季來臨之時，涂裝環(huán)境溫差大，車身外表面很容易出現(xiàn)桔皮，尤其是生產(chǎn)線靠門洞一側(cè)和不靠門洞一側(cè)，車身外表面一側(cè)桔皮現(xiàn)象嚴(yán)重，一側(cè)沒有桔皮；這種號稱“陰陽臉”的現(xiàn)象十分難看產(chǎn)生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值（在中原地區(qū)在2fr30s之間，這時外表面桔皮現(xiàn)象就難以控制，一般粘度值在23~24s范圍內(nèi)桔皮現(xiàn)象就比較容易控制。桔皮現(xiàn)象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關(guān)系；當(dāng)然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產(chǎn)基礎(chǔ)上的，對生產(chǎn)數(shù)量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應(yīng)1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多，如油漆本身不干凈，使用的濾網(wǎng)不合適或者濾網(wǎng)破損等在涂裝的工藝環(huán)節(jié)中，非常重要的就是要處理好磷化底漆，否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質(zhì)，影響涂裝品質(zhì)。涂裝生產(chǎn)線要求環(huán)境十分潔凈，管理十分嚴(yán)格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室，如果烘干室不干凈，因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上，造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認(rèn)為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產(chǎn)線速度有關(guān)，其實這種看法也不無道理，如果生產(chǎn)線速度超過了工藝規(guī)定的時間，就有可能造成涂裝表面不干，其判定干與不干的方法有多種，采用劃格器對附著力進(jìn)行檢驗就是一種，一般來講，長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進(jìn)行準(zhǔn)確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發(fā)生，由于室外溫度過低（一般在-10*C），烘干室溫度受外界溫度影響；或者烘干室進(jìn)出口封閉不好，導(dǎo)致烘干溫度下降，使車身在一定時間內(nèi)無法烘干另一方面，設(shè)備升溫時間達(dá)不到，駕駛室在較短的時間內(nèi)也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透，不僅僅會影響外觀的裝飾效果，更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。 2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質(zhì)的控制是一個系統(tǒng)工程；在全面質(zhì)量管理中叫五大因素的控制，這五大因素缺一不可。 對于涂裝中的流漆現(xiàn)象控制，在排除原料及設(shè)備工藝因素外，操作中應(yīng)當(dāng)根據(jù)車身外表面距離正確操作，噴涂結(jié)合部因為要交替壓槍噴涂，應(yīng)適當(dāng)拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的，噴涂操作時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整距離和噴涂時間，同時應(yīng)盡可能垂直于噴涂表面，以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設(shè)計不完善造成的，在涂裝懸鏈設(shè)計訂購中，應(yīng)當(dāng)考慮滾輪與滑道的結(jié)構(gòu)形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上；另一方面，在噴涂工序與出烘干室這段距離上應(yīng)配裝接油盤裝置，以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質(zhì)。 產(chǎn)生桔皮與環(huán)境氣溫關(guān)系十分密切，也就是說，涂裝的環(huán)境溫度一定要相對穩(wěn)定，在冬季，應(yīng)盡力封閉車間與室外相通的空間，春秋的雨季，溫度波動大，利用中央空調(diào)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度一定要及時；技術(shù)人員及操作者，檢驗人員要對油漆粘度、室內(nèi)溫度、噴涂品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，避免發(fā)生嚴(yán)重的桔皮現(xiàn)象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質(zhì)，而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業(yè)化及自動化噴涂車間，要加強(qiáng)漆源的環(huán)境保護(hù)，并對油漆的濾網(wǎng)要進(jìn)行定期更換和清洗；同時，對磷化液、底漆（電泳底漆）都要定期取樣檢驗，做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染；還有更重要的一點是，整個涂裝車間的設(shè)置應(yīng)離開地面1.5m左右，從物理上講，讓車間呈正壓氣體流動；否則，很難生產(chǎn)出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度，不少企業(yè)對涂裝車間的裝飾達(dá)到了“五賓館”的水平，噴涂現(xiàn)場是封閉式的，一塵不染，溫控的室內(nèi)操作，室內(nèi)晝夜光照度均達(dá)到1000k以上，從而為車身涂裝品質(zhì)的提高創(chuàng)造了
敘詞：車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質(zhì)，從油漆的選型到油漆的施工品質(zhì)，都要進(jìn)行化驗檢測和分析，以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而，車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多，在諸多因素中，磷化及電泳底漆的品質(zhì)比較重要，沒有一個無外界污染的環(huán)境，涂裝的外觀品質(zhì)就很難達(dá)到理想的狀態(tài)1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中，引起車身外表品質(zhì)缺陷的原因比較多，有涂裝材料本身存在的缺陷，也有環(huán)境方面的因素影響，也有設(shè)備方面的因素影響，也有工藝不完善造成的缺陷，也有操作者技術(shù)水平方面的因素等等。在大批量生產(chǎn)中，冬夏兩個季節(jié)溫度波動比較大，涂裝常見缺陷也就有所不同，夏季車身外表面油漆粘度值應(yīng)控制在20~21s，冬季粘度值應(yīng)控制在23~ 24s，使車身外表面有一個充分流平的時間，以提高表面品質(zhì)。
但無論工藝上如何進(jìn)行嚴(yán)格控制，夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現(xiàn)流漆的因素有許多種，如車身在噴涂過程中交叉結(jié)合部重復(fù)噴涂容易造成流漆，頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆，因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制，造成局部噴涂量大，又因為是球狀側(cè)面，油漆均勻流平性差，故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因，使噴涂難以操作，故引起流漆。由于季節(jié)氣溫變化，油漆粘度值調(diào)整不理想，也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中，噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素，如噴槍氣體和油漆不能充分溶化，或氣體壓力時大時小波動，噴槍與車身表面距離掌握不好，這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆，因為車身外表面油漆堆積無法進(jìn)行正常流平，這些因素是造成流漆的重要原因。
1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產(chǎn)線，無論是機(jī)器人噴涂還是人工噴涂，漆霧在非噴涂物體上集結(jié)是一件不可避免的事情，即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現(xiàn)場的物體上集結(jié)多了就容易滴落到車身的外表面上，造成滴漆這種滴落下來的油漆，不僅影響外觀品質(zhì)，如果未及時發(fā)現(xiàn)，這種漆瘤還會板結(jié)在金屬上被烘干，當(dāng)后續(xù)工序自檢發(fā)現(xiàn)時，清理起來十分困難，當(dāng)大批量出現(xiàn)時，不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度，而且還會影響涂裝的整體質(zhì)量，如鮮映度不合格、出現(xiàn)色差等等。
1.3滴油在涂裝生產(chǎn)線，車身外表面滴油也是一件嚴(yán)重影響外觀品質(zhì)的大事，尤其是節(jié)假日懸鏈潤滑系統(tǒng)剛加完油，當(dāng)生產(chǎn)再次開始時，滾輪進(jìn)入烘干室后，因高溫作用，使?jié)櫥椭獾危词拱惭b了接油盤，也難免在結(jié)合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區(qū)域往往是在涂裝的表面進(jìn)入干燥區(qū)之前，故引起涂裝表面出現(xiàn)水滴狀麻坑，不僅嚴(yán)重影響涂裝外觀的流平性品質(zhì)，給涂裝外觀的品質(zhì)返修也造成極大的困難，因為在處理外表的同時，首先要清除油污，否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的，稍加觀察，就能發(fā)現(xiàn)不少車身或多或少都存在這一問題，而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點，一是桔皮外觀在國家標(biāo)準(zhǔn)中屬“放行”之列；二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產(chǎn)品中也是如此那么產(chǎn)生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產(chǎn)線的科技人員知道，冬季來臨之時，涂裝環(huán)境溫差大，車身外表面很容易出現(xiàn)桔皮，尤其是生產(chǎn)線靠門洞一側(cè)和不靠門洞一側(cè)，車身外表面一側(cè)桔皮現(xiàn)象嚴(yán)重，一側(cè)沒有桔皮；這種號稱“陰陽臉”的現(xiàn)象十分難看產(chǎn)生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值（在中原地區(qū)在2fr30s之間，這時外表面桔皮現(xiàn)象就難以控制，一般粘度值在23~24s范圍內(nèi)桔皮現(xiàn)象就比較容易控制。桔皮現(xiàn)象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關(guān)系；當(dāng)然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產(chǎn)基礎(chǔ)上的，對生產(chǎn)數(shù)量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應(yīng)1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多，如油漆本身不干凈，使用的濾網(wǎng)不合適或者濾網(wǎng)破損等在涂裝的工藝環(huán)節(jié)中，非常重要的就是要處理好磷化底漆，否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質(zhì)，影響涂裝品質(zhì)。涂裝生產(chǎn)線要求環(huán)境十分潔凈，管理十分嚴(yán)格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室，如果烘干室不干凈，因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上，造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認(rèn)為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產(chǎn)線速度有關(guān)，其實這種看法也不無道理，如果生產(chǎn)線速度超過了工藝規(guī)定的時間，就有可能造成涂裝表面不干，其判定干與不干的方法有多種，采用劃格器對附著力進(jìn)行檢驗就是一種，一般來講，長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進(jìn)行準(zhǔn)確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發(fā)生，由于室外溫度過低（一般在-10*C），烘干室溫度受外界溫度影響；或者烘干室進(jìn)出口封閉不好，導(dǎo)致烘干溫度下降，使車身在一定時間內(nèi)無法烘干另一方面，設(shè)備升溫時間達(dá)不到，駕駛室在較短的時間內(nèi)也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透，不僅僅會影響外觀的裝飾效果，更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。
2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質(zhì)的控制是一個系統(tǒng)工程；在全面質(zhì)量管理中叫五大因素的控制，這五大因素缺一不可。
對于涂裝中的流漆現(xiàn)象控制，在排除原料及設(shè)備工藝因素外，操作中應(yīng)當(dāng)根據(jù)車身外表面距離正確操作，噴涂結(jié)合部因為要交替壓槍噴涂，應(yīng)適當(dāng)拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的，噴涂操作時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整距離和噴涂時間，同時應(yīng)盡可能垂直于噴涂表面，以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設(shè)計不完善造成的，在涂裝懸鏈設(shè)計訂購中，應(yīng)當(dāng)考慮滾輪與滑道的結(jié)構(gòu)形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上；另一方面，在噴涂工序與出烘干室這段距離上應(yīng)配裝接油盤裝置，以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質(zhì)。
產(chǎn)生桔皮與環(huán)境氣溫關(guān)系十分密切，也就是說，涂裝的環(huán)境溫度一定要相對穩(wěn)定，在冬季，應(yīng)盡力封閉車間與室外相通的空間，春秋的雨季，溫度波動大，利用中央空調(diào)調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度一定要及時；技術(shù)人員及操作者，檢驗人員要對油漆粘度、室內(nèi)溫度、噴涂品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，避免發(fā)生嚴(yán)重的桔皮現(xiàn)象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質(zhì)，而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業(yè)化及自動化噴涂車間，要加強(qiáng)漆源的環(huán)境保護(hù)，并對油漆的濾網(wǎng)要進(jìn)行定期更換和清洗；同時，對磷化液、底漆（電泳底漆）都要定期取樣檢驗，做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染；還有更重要的一點是，整個涂裝車間的設(shè)置應(yīng)離開地面1.5m左右，從物理上講，讓車間呈正壓氣體流動；否則，很難生產(chǎn)出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度，不少企業(yè)對涂裝車間的裝飾達(dá)到了“五賓館”的水平，噴涂現(xiàn)場是封閉式的，一塵不染，溫控的室內(nèi)操作，室內(nèi)晝夜光照度均達(dá)到1000k以上，從而為車身涂裝品質(zhì)的提高創(chuàng)造了
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